¿El lanzamiento de piezas de automóviles de aleación de aluminio tiene suficiente fuerza y ​​dureza?

Base de fuerza del material en sí
Los materiales de aleación de aluminio utilizados para la fundición de piezas automotrices son en su mayoría aleaciones de aluminio que contienen silicio, como ADC12, A356, etc. Este tipo de aleación tiene tanto alta resistencia como ductilidad moderada. Su estructura organizativa puede mostrar buenas propiedades mecánicas después de una fundición, formación y tratamiento térmico razonables. Sin aumentar el peso, la compresión y la resistencia a la tracción de las fundiciones a muerte de aleación de aluminio en las piezas que soportan el estrés generalmente pueden cumplir con los requisitos de diseño de la industria automotriz.

El impacto del control del proceso en el rendimiento
En vías de aleación de aluminio fundición a muerte El control del proceso determina directamente el nivel de resistencia y dureza del producto terminado. Si hay problemas como los poros internos, la contracción o las inclusiones de escoria en la fundición a la muerte, su resistencia se reducirá significativamente. En la tecnología moderna de fundición a muerte, el fundamento al vacío y la fundición de troqueles semisólidos se utilizan ampliamente para reducir la probabilidad de defectos y mejorar la densidad organizacional. A través del diseño razonable del moho, el control de la temperatura de la aleación y el ajuste de la velocidad de vertido, las propiedades mecánicas de las piezas pueden garantizarse efectivamente a nivel de proceso.

El tratamiento térmico mejora el rendimiento
Algunas castas de muertes de aleación de aluminio pueden mejorar la resistencia y la tenacidad a través del tratamiento térmico, como el proceso de tratamiento térmico T6. Este proceso refina los granos de aleación, hace que la estructura sea uniforme y mejora las propiedades mecánicas generales al disolver los elementos de fortalecimiento y realizar el tratamiento con envejecimiento. Sin embargo, no todas las fundiciones de troqueles son adecuadas para el tratamiento térmico, por lo que la selección de materiales debe coordinarse estrechamente con los vínculos de procesos posteriores para maximizar el rendimiento.

Rendimiento real en escenarios de uso
En las aplicaciones reales, las piezas de fundición a muerte de aleación de aluminio generalmente se usan en ubicaciones que no tienen un impacto severo directamente pero requieren una cierta resistencia estructural. Por ejemplo, en los soportes de suspensión, las castas de matriz deben resistir la vibración y las cargas dinámicas durante mucho tiempo, y su fuerza y ​​dureza deben cumplir con los estándares correspondientes. Muchos casos de prueba reales muestran que las bases de aleación de aluminio producidas a través de procesos de fabricación estándar pueden funcionar de manera estable en estas piezas y mantener la confiabilidad estructural durante la vida útil.

Consideración integral de la seguridad y la durabilidad
Aunque las aleaciones de aluminio son ligeramente más bajas en dureza que el acero, después del diseño preciso y la fabricación científica, su resistencia y dureza pueden cumplir con los requisitos de uso de la mayoría de las piezas automotrices. Además, las aleaciones de aluminio son naturalmente resistentes a la corrosión y muestran estabilidad en el uso a largo plazo. Este equilibrio de rendimiento integral hace que su aplicación en piezas estructurales automotrices sea más atractiva.